| 柯尼塞格CC | ||
柯尼塞格CC8S 柯尼塞格CCGT | ||
| 道具名稱 | Koenigsegg CC 柯尼塞格CC系列 | |
| 道具種類 | 載具 | |
| 相關作品 | 《極限競速系列》 《狂野飆車系列》 《極品飛車系列》 | |
| 相關載具 | 柯尼塞格Jesko | |
| 接任車型 | 首型 | |
| 後繼車型 | 柯尼塞格Agera | |
柯尼塞格CC（Koenigsegg CC）是由瑞典汽車製造商柯尼塞格有限公司（Koenigsegg Automotive AB）設計和製造的一系列跑車，是ACG作品中知名的載具之一。在數部電子遊戲中均有出場。
簡介
柯尼塞格CC8S
柯尼塞格CC8S是由瑞典汽車製造商柯尼塞格有限公司生產的中置發動機跑車，是該公司的第一款量產汽車，基於1994年的柯尼塞格CC概念車。柯尼塞格CC始於1994年，創始人克里斯蒂安·馮·柯尼塞格（Christian von Koenigsegg）希望製造一款能夠超過邁凱倫F1當時設定的標準的跑車，並達到該車型在1997年設定的386km/h（240mph）的速度。CC的設計靈感來自麥拿輪F1和法拉利F40。
CC8S的預產車在2000年的巴黎車展上展出。這輛車具有許多獨特的功能，例如Targa車頂，可以存放在位於前部的汽車後備箱中，類似於雪佛蘭科爾維特存放車頂的方式，垂直打開的門被稱為「二面體同步螺旋驅動門」和中央專利自由流動排氣系統。這些獨特的功能和設計得到了觀眾的高度評價，儘管訂單量很大，但由於生產成本高，該車型只生產了6輛。
柯尼塞格CCR
柯尼塞格CCR是柯尼塞格製造的中置發動機跑車，是該公司之前產品CC8S的繼任者。在2004年3月的日內瓦車展上首次亮相的CCR是當時最強大的柯尼塞格CC系列車。與CC8S一樣，它具有二面體同步螺旋驅動門，但進行了各種改進。更大的前分流器用於優化下壓力和調整的前大燈佈置，以及尾翼的標準配置。
2005年2月28日，柯尼塞格CCR在義大利的Nardò Ring進行了測試，由五名柯尼塞格工程師和機械師組成的團隊與創始人克里斯蒂安·馮·柯尼塞格一起運行了由Loris Bicocchi駕駛的標準CCR，最高時速為387.87km/h（241.01mph），打破了最快的量產車記錄。然而在2005年4月，在CCR奪得記錄後不久，布加迪Veyron原型車以408.47km/h（253.81mph）的最高時速打破了紀錄 。
柯尼塞格CCX
柯尼塞格CCX是由瑞典汽車製造商柯尼塞格有限公司製造的中置發動機跑車。該項目旨在製造一款全球化汽車，其設計和製造符合全球安全和環境法規，特別是進入美國汽車市場。為了在美國銷售汽車，柯尼塞格對CCR的設計進行了許多改動，以前使用的福特模塊化發動機被內部開發的柯尼塞格發動機所取代。該發動機設計用於使用91號汽油，在美國很容易買到，並符合加利福尼亞州的排放標準。
CCX這個名字是Competition Coupé X的縮寫，X（羅馬數字「10」）是為了紀念1996年第一輛CC原型車完成並試駕10週年。
柯尼塞格CCXR
CCXR是CCX的更「環保」版本，由相同的發動機提供動力，但轉換為使用E85和E100乙醇燃料，以及標準的98號汽油。CCXR改進了噴油器、升級的燃油管路和活塞環，以及增壓器上更高的增壓設置。CCXR的車身具有高度優化的空氣動力學特性，以及可選的擴散器以增強氣流，包括帶有空氣動力學的選裝前分流器。
柯尼塞格CCX Edition，CCXR Edition和CCXR Special Edition（CCXR SE）
在2008年日內瓦車展上，柯尼塞格展示了兩款特別版車型，CCX Edition和CCXR Edition，均配備重新映射的4.8升雙增壓V8發動機，分別限量生產2台和4台。
與標準車型相比，Edition車型更注重賽道，配備了更硬的彈簧和防側傾杆，新的減震器和降低的底盤，裸露的碳纖維車身，獨特的11輻鋁製輪轂和獨特的尾翼，以及更大的前分流器和側翼，所有這些都使該車能夠在250km/h（155mph）下產生350kg（772磅）的下壓力。內飾也經過重新設計並具特色：同色系皮革地毯、Koenigsegg Edition側踏板和Edition計時儀錶盤。CCX Edition和 CCXR Edition的所有其他額外設備均為標準配置，包括可選的碳纖維輪轂、後視攝像頭、衛星導航或藍牙、放大器和完全由鉻鎳鐵合金製成的排氣系統。
後來，柯尼塞格還製造了兩輛CCXR Special Edition，與CCXR Edition相比配備了雙F1機翼，改進的空氣動力學套件，具有獨特且更大的前分流器和側翼，車身頂部的車輪通風口，以及柯尼塞格的首個F1換擋撥片系統。
柯尼塞格CCXR Trevita
CCXR Trevita是CCXR的限量版。由柯尼塞格完全開發的柯尼塞格專有鑽石編織是製造用於CCXR Trevita的碳纖維的一種新的、獨特的方法。通過利用這種新穎而獨特的方法，柯尼塞格成功地在纖維上塗上了鑽石飾面。在對預生產材料進行進一步加工之前，會仔細進行少量纖維處理。
最初，計畫生產三輛CCXR Trevita，然而，由於製造特殊金剛石編織碳纖維的複雜性，只生產了2輛，使其成為柯尼塞格製造的最稀有的車輛之一。兩款車均配備柯尼塞格閃亮鑽石編織車身、雙層碳纖維尾翼、鉻鎳鐵合金排氣系統、帶ABS的碳陶瓷製動器、安全氣囊、F1換擋撥片變速箱、計時儀錶盤、信息娛樂系統、輪胎監控系統和液壓升降系統。CCXR Trevita也是最昂貴的跑車之一，售價高達480萬美元。
柯尼塞格CCGT
為了參加國際汽聯GT錦標賽，柯尼塞格製造了CCGT賽車，基於量產CC車型系列；在2007年日內瓦車展上首次亮相，符合西部汽車俱樂部（ACO）和國際汽聯（FIA）對GT1級別的規定。
CCGT的發動機基於CCX中使用的裝置，取消了增壓器，容量增加到5.0L，以補償動力損失。CCGT具有超過600千克的下壓力和超過600匹馬力的正常吸氣、賽車限制馬力。由於它所基於的公路車型已經具有輕質結構，因此重量很容易在最小的1100千克（2425磅）以下減輕，這意味著鎮流器可以最佳放置以滿足強制性重量。
在賽車完成首次改裝兩個月後，國際汽聯GT1規則突然改變，根據修改後的規定，不允許使用碳纖維硬殼體，並且每年必須至少生產350輛公路車參加比賽，這是柯尼塞格無法實現的，CCGT被禁止參加比賽。
2023年7月14日，CCGT在邦瀚斯古德伍德速度節拍賣會上以3,319,000英鎊（包括買家傭金）的價格售出。
柯尼塞格CC850
柯尼塞格CC850是由瑞典汽車製造商柯尼塞格生產的限量生產的中置發動機跑車，於2022年8月19日在加利福尼亞州圓石灘揭幕，以致敬CC8S。CC850為紀念首次生產CC8S 20週年而建造，最初限量50台，以慶祝公司創始人克里斯蒂安·馮·柯尼塞格的50歲生日，但由於需求增加，六天後於8月25日宣佈將再生產20台。
儘管名稱相同，但CC850與CC8S不共享任何組件，而是基於柯尼塞格Jesko。與Jesko類似，CC850共享相同的多連杆前後懸架，由雙叉臂、液壓和氣液減震器組成，後部帶有三重阻尼器。轉向是齒輪齒條式的，柯尼塞格專有的9速光速變速器將動力傳遞到後輪。CC850還具有一項稱為「Engage Shifter System」的功能，它允許駕駛員使用物理離合器踏板模擬手動變速的六個檔位，而不是換擋撥片。
在ACG作品中的運用
《極品飛車系列》
柯尼塞格CC車系列最早以CCX型號在《極品飛車:卡本峽谷》中登場。
- 登場的柯尼塞格CC車型為CCX，作為典藏版追加的獎勵車默認無法用於主線劇情。
在這代遊戲裡CCX的變速箱檔比只有終傳比是被壓低的，其餘的跟真車一致。
- 登場的柯尼塞格CC車型為CCX，為後期DLC更新追加車。PC版內有車輛文件但需要對遊戲進行修改才能在商店購買。
登場的柯尼塞格CC車型為CCX
- 主平台內做為隱藏車，需要購買典藏版才能夠用於主線劇情並在商店裡花費$315,000購買。
- PS2&Wii平台中需要完成生涯主線後才解鎖，售價為$250,000。
《極品飛車:變速》
- 登場車的柯尼塞格CC型為CCX，被分在T4，售價$1,000,000。
《極品飛車:熱力追蹤》（包括其重置版）
登場的柯尼塞格CC車型為CCX和CCXR Edition。這兩輛車無論哪方都可使用，並且都分在第5級（超凡跑車/特殊反應）。
- CCX作為第5級所需賞金最低的車，車手方需要達到450,000賞金解鎖，而警方需要達到473,750賞金才能解鎖。在此代中CCX裝上了原廠可選的尾翼，同時莫名被裝上了現實中並不存在的五速變速箱。
- CCXR Edition需要車手方達到937,500賞金&警方達到1,000,000賞金後才能解鎖。其中警車版CCXR Edition沒有上警用貼膜而是換成暗藍色碳纖維覆蓋。
《變速2:釋放》
- 登場車的柯尼塞格CC型為CCX，售價$600,000，在基礎性能滿改後可進行賽化改裝。
登場的柯尼塞格CC基礎車型為CCX和CCXR Edition。
- CCX在2011年12月14日作為3級車上線，在大改版後變為初始A級改裝後可上S級。
- 灰色版作為初上線車型自帶一套性能件，售價6000SpeedBoost。
- 「成就版」於2013年4月10日隨著成就係統改版上線，需要完成「車輛收藏家」最終階段（累計擁有150輛車）這一成就以從成就界面獲取這輛車。此版沒有任何性能改裝但是擁有成就版彩繪和成就版車牌。
- 黑色版在2015年6月11日隨著關服倒計時系列活動而放出，無任何改裝，售價950,000現金。
- CCX在2011年12月14日新增了一款經過誇張改裝的「至尊」版，除了車體與彩繪都經超重度改裝後還擁有新的性能數據以及自帶一套兩星性能件。初始上線售價20000SpeedBoost，在2015年6月1日隨著關服倒計時系列活動推出了價值1,900,000現金的現金售賣版。
- CCXR Edition於2012年12月13日上線，初始A級，簡單改裝後便可上到S級。
- 黑色版作為初上線車輛自帶一套性能件，但在初上線期間錯誤附帶了一套車體件，直到次年1月11日修復。初始售價為7900SpeedBoost，在2015年6月11日隨著關服倒計時系列活動推出了價值1,900,000現金的現金售賣版。
- 「美女」版作為情人節活動版於2013年2月13日上線。此版本除了節日對應彩繪外還上了大量外觀件，也安裝了比黑色版更強的性能件和一組兩星加成件，售價8500SpeedBoost
《極品飛車:無極限》
- 正式服開服期間登場的柯尼塞格CC車型為CCX，為幽暗山皇室的頭目馬庫斯金的載具，打敗他即可獲得CCX的圖紙。起步模式採用的是蘭博基尼車系列的。
- 柯尼塞格CC850於2024年1月25日更新，為特殊賽「老鼠夾/捕鼠器（Mousetrap）」獎勵。此車輛的起步模式採用邁凱倫650S的，其最高PR目前為全遊戲第四。
《狂野飆車系列》
出現型號為CCXR Trevita和CC850。
- CCXR Trevita於4.4版本作為S級車登場，性能分跨度為1626~1858，目前可花費6000代幣購買。
- CC850於7.3版本作為S級的終極 (Ultimate) 車輛之一登場，性能分為1861。
型號同上。
- CCXR Trevita作為S級車登場，最高可升級為6星，性能分跨度為3782~4998，完全強化滿需要16個專屬史詩零件，速度加速操控氮氣各4個。此車的最高性能分目前為全遊戲第八。
- 首次實裝於2023年5月4.0版本，首發獲取方式為柯尼塞格CCXR特殊賽事，需要鑰匙才可提車。
- CCXR特殊賽事達成400項條件可領取專屬貼花。
- 首次實裝於2023年5月4.0版本，首發獲取方式為柯尼塞格CCXR特殊賽事，需要鑰匙才可提車。
- CC850作為S級車登場，最高可升級為6星，性能分跨度為3919~5145，完全強化滿需要16個專屬史詩零件，速度加速操控氮氣各4個。此車的最高性能分目前為全遊戲第三。但性能分虛標嚴重
- 首次實裝於2023年7月穿越火線賽季，為車手聯會（Drive Syndicate）劇情線特殊賽事第七期「穿越火線（Racing Through Fire，國服譯為『浴火狂飆』）」的獎勵車輛。首發獲取方式為第七期車手聯會賽事，需要鑰匙才可提車。
- 第七期車手聯會賽事達到1000000點經驗可在提車的同時領取「穿越火線」貼花。
- 首次實裝於2023年7月穿越火線賽季，為車手聯會（Drive Syndicate）劇情線特殊賽事第七期「穿越火線（Racing Through Fire，國服譯為『浴火狂飆』）」的獎勵車輛。首發獲取方式為第七期車手聯會賽事，需要鑰匙才可提車。
《極限競速系列》
出現型號為CC8S，CCX和CCGT
- CC8S 屬於財富島DLC內容，性能等級S1 883
- CCX 可於地平線後台兌換，性能等級S1 881
- CCGT 可於地平線後台兌換，性能等級S2 986
出現型號為CC8S，CCX和CCGT
- CC8S 售價400,000 CR，性能等級S1 846
- CCX 可於地平線後台兌換，性能等級S1 870
- CCGT 屬於隱藏車，除拍賣場外需要通過抽獎獲得
《俠盜獵車手系列》
《俠盜獵車手5》
- 遊戲的首發車輛之一，型號為CCX，命名為「本質 XF」。
- 「本質 XF」在線上亦有出現。
《完美漂移》
縫合了柯尼塞格CC8S和One：1的改模車，A級賽車，命名為「幻靈流星」，商城購買獲得。