娜塔莎·蘇霍婭

2002年，蘇霍伊重新設計了它的改進型試驗機Su-47（原編號S-37）。這個改變反映了蘇霍伊將把它視作一款生產型戰機，而不是一款試驗機。S-37（又被廣泛稱為「金雕」）的最初用途是作為俄羅斯的最重要的複合材料與電傳操縱系統的試驗平台。前掠翼的使用給了蘇-47更好的性能，而且Su-47能以45度或更大的迎角戰鬥。

俄羅斯中央空氣流體動力學院已經關注了前掠翼的發展很長時間，它的研究包括了Tsybin LL（蘇聯第一種前掠翼飛機，時間遠在X-29之前，以火箭為動力）和虜獲的容克287轟炸機（Junkers Ju 287，納粹德國的前掠翼噴氣轟炸機，世界上第一種用於實戰的前掠翼飛機）。前掠翼提供了低波阻，減少了彎矩，而且和常規機翼比起來，它延遲了失速時間。然而前掠翼會產生很大的扭力，如果機翼是用常規材料製成，它很可能被撕裂。研發的複合材料才使前掠翼佈局成為可能。

與它在西方的競爭對手，格魯門X-29一樣的是，S-37基本上是用於科技展示，是為下一代俄羅斯戰機打下基礎的。這種戰機雖然遜於F-22「猛禽式」戰機，但絕對不會輸給歐洲的颱風戰鬥機（Eurofighter Typhoon），它也與更常規的米格1.44爭奪研發資金。但是，蘇霍伊公司正在嘗試著將S-37作為生產型戰機出售給俄軍和其他外國顧客。一開始，顧客的反應不太好，但是俄羅斯政府被它的高性能吸引住了，它已經籌集了足夠的資金去進行下一階段的測試。

S-37的尺寸與蘇霍伊公司以前的大型戰機（如蘇-35）相當。為了減少研發資金，S-37借用了蘇-27家族的前端機身，垂直尾翼和起落架。但是它也使用等離子隱身技術，內部武器倉，和為更先進的雷達留出的空間。雖然概念與1980年代美國的X-29相似，但是S-37為X-29的兩倍大，而且比它的美國對手更接近一款實戰型戰機。

為瞭解決機翼扭曲的問題，S-37機翼除了使了複合材料，並應用了一種稱為自適應機翼的技術，用電腦透過機械裝置改變機翼傳力性質，讓機翼在各種情況下只彎不扭；此技術早年美俄曾經在其他飛機如F-18、F-111、Su-33UB等進行測試或應用。因為S-37的機翼相當大，所以它配備了摺疊翼以便保存在機庫裡。與它的近親蘇-37一樣，S-37擁有串聯式三翼佈局（tandem-triplane layout）：鴨翼，主翼和尾翼。有趣的是，S-37在尾噴管外面有兩個不一樣長的突出物（tailbooms），左方的短突出物內藏後向雷達，長突出物裡藏有減速傘。

生產型S-37可能攜帶大多數在俄羅斯空軍與印度空軍中服役的空對空飛彈，包括AA-12，AA-11和AA-10。它無法攜帶KS-172長距空對空飛彈，這種飛彈是為蘇-27家族，米格-31和米格1.44設計的。