寶馬R-GS系列是現實和ACG作品中知名的摩托車之一。在數部動畫、漫畫、影視和電子遊戲中均有出場。
1980年德國科隆車展上,寶馬發布了旗下首款單搖臂摩托車R80G/S。該車採用了簡單的鋼管車架,車頭無整流罩,僅有一顆圓形頭燈,搭載了一台797.5cc水平對置雙缸機和5速變速箱,採用軸傳動,最大馬力50匹,極速165km/h。命名方面,G和S對應的是德語中「越野」和「街道」的首字母,這就意味著它既能在公路上飛馳,也能在複雜地形大顯身手。在奪得了1981年達喀爾冠軍之後,R80G/S一砲而紅,迅速開闢了拉力探險車的細分市場。
1987年R100GS面世,增加了車頭整流罩和車身包圍,這使其外觀更加硬氣。為了提高穩定性,後軸增加了平行扭矩杆。該車排量增加到了980cc,馬力提升至60匹;由於此時風冷無法滿足其散熱需求,該車又增加了油冷系統。
1993年,寶馬著手開發新的GS車型;次年全新設計的R1100GS面世,奠定了後世GS系列的設計基礎。R1100GS的前風擋被拔高,車頭又尖又長,頭燈變為方形,改用了A形懸臂前懸架。不僅如此,該車發動機由2氣門改為4氣門,排量和動力大幅提升,從此進入了公升級的陣營。
1999年問世的R1150GS,各方面都得到了改造和更新,車架結構更為複雜,車頭採用了真正意義上的「鳥嘴」設計,首次使用了大小眼頭燈,車身更加符合空氣動力學,全面換用了6速變速箱,還全系標配ABS,可選配定速巡航。2001年起又增加了更強大的ADV車型。
2004年寶馬推出了R1200GS。該車幾乎擁有前代車型的所有優點,馬力增大的同時減輕了車身重量,這使得它的極速突破了200km/h。2005年改款後,該車又增加了電子懸架並升級了電控系統。
2013年,首次裝備水冷散熱器的全新R1200GS換代重生,馬力極限被壓榨到了125匹;該車的外觀也更具肌肉感,懸架和電控也被重新設計,徹底在探險車領域坐穩了頭把交椅。
2019年R1250GS問世,外觀更具科幻感,換用了液晶儀錶盤,發動機的排量和動力仍在增加,但油耗反而降低了。不僅如此,更強大的電控系統和輔助功能使其操控性和地形適應性也大大增進。
2024年,現役的R1300GS面世。該車外觀更加犀利,換用了全新的鋁製車架、鋰電池和X形LED頭燈,在動力、輕量化、智能化配置等方面均有明顯提升。
寶馬R1200GSA Hover Ride™
目前僅在《集結》中出現。
型號為2014款R1200GS,運動街頭組紫車,解鎖車行系統後免費獲得。(待補充)
型號為R1100GS,在除雪地外的所有地圖中作為越野摩托車的默認型號出現。為規避版權問題,頭燈由方形改為了等大的雙圓燈,取消了兩側防撞杆。儘管R1100GS從未推出過原廠邊三輪版本,但遊戲內的三人摩托卻是其加裝挎斗的版本
14款R1200GSA登場於《飆酷車神》和《飆酷車神2》。(待補充)
型號為R1200GSA Hover Ride™概念摩托車。(待補充)
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